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到此为止，故事和共识有了，钱也有了，然后就开始疯狂投资。当时日本玩的叫“土地转卖”，也不复杂，先找块地，把上边的人都拆迁了，然后把拆迁完的土地高价卖掉，接手方随后就卖给下一家，然后到了下一家那儿，地价就跟火箭似的上去了。而且土地买卖不需要地产商自己拿钱，去银行借就可以了，银行往往愿意给高估值贷款从优，企业反正是空手套白狼，何乐而不为呢？

中国客车品牌宇通为这次展会带来了三款新品，包括一款针对欧洲市场研发的高端旅游车，以及两款纯电动巴士：U12和ICE12。作为全球销量规模最大的客车企业，宇通正不遗余力地将它的新能源客车推向全世界，包括欧洲。“这是我们两年一度最重要的盛会啊，一天哪怕是24小时全待在这儿都不为过。”宇通客车北欧大区经理马锴在展区接待了一拨又一拨客户，但乐此不疲。“我们平常请客户去（总部），成本多高，客户还不一定去，但在这儿，他们都自己过来看。”

可怕的是，在这个缓慢上涨的过程中，大家形成”永远涨“的共识，越来越多的人参与到游戏中，以至于出现指数式暴涨，最后涨至顶点无人接盘，一路坠落。4接下来，我们再来看看，彼时的日本到底发生了啥。日本在“二战”后实行的是一种德国模式的变体，现在叫“东亚模式”，类似”宏观计划经济+微观市场经济“的模式，固定汇率，出口导向。

但“脱欧”僵局也让一些原本冀望与欧盟达成经贸安排、确保英国“有序脱欧”的英国人心灰意冷，干脆转而呼吁，与其要一份实质上让英国无法真正“脱欧”的经贸安排，不如通过“无协议脱欧”让英国干脆彻底地退出欧盟，真正拿回自己的边界与权力。根据国际货币基金组织去年底的一份报告估算，一旦英国“无协议脱欧”，与欧盟退回到世界贸易组织框架下进行贸易，英国的产出在长期内将下降5%至8%，这意味着每个英国人将损失约1700至2700英镑，这一损失主要缘于贸易壁垒增加、外国直接投资流量潜在下降以及净移民数量减少。

“窗口期不会太长。我们还是要抓紧时间，最迟2021年要完成新能源汽车产品的布局。”宇通客车欧洲区大区经理李克杰表示。他见证了宇通在英国第500辆客车的交付，也见证了宇通在英国拿到的首批新能源客车订单，但他对未来的预判颇为谨慎。欧洲本土品牌依然强大，当他们生产出适销对路的产品，又坐拥完善的销售和服务网络，格局又可能回到原点。今年年初，巴黎一项跨越未来两年的项目启动招标，包含250-1000辆电动公交，号称目前欧洲最大的电动车订单，招标方在过去两年中对一些中国品牌的电动客车进行了试运营，但最后订单还是给到了法国本土品牌。

加强执法队伍建设。按照此次机构改革的时间表和路线图，全面做好市场监管职能整合、人员转隶、机构组建等工作。根据新的职能合理调配执法力量，着重培养团队协作意识，尽快实现执法队伍的“物理整合”到“化学融合”，确保综合执法机构组建后能够高效运转。同时，要着眼于市场监管综合执法领域宽、知识产权等执法专业性强的特点，广泛开展多层次、宽领域的业务培训，使执法人员熟练掌握履职所需的法律知识，提高办案技能，培养一支政治过硬、业务精湛、敢于担当、公正文明的市场监管综合执法队伍。